南京赛康交通安全(图)-led点阵发光标志-四川发光标志

随着主动发光交通标志的研发深入、技术标准成熟并产业规模形成，由江苏科创交通安全产业研究院编著、人民交通出版社出版发行了《主动发光交通标志研究与应用》，该书收录了大量主动发光技术研发、生产、品质、应用等方面的文章，产品在道路交通安全领域的应用也日益普及。

然而，久遭诟病的“假劣质”产品现象，也开始在主动发光交通标志市场出现。

科创研究院*对设计、业主、监理提出建议：

一是工艺质量要求执行团体标准T/CISA001-2018《面板显示主动发光交通标志》技术要求，提供由交通安全设施或产品的检测检验机构出具的抽样合格检测报告。同时具有中交（北京）交通产品认证中心出具的CCPC认证证书。

二是施工单位应取得合格的产品制造商的项目授权。

三是在有条件的情况下，对制造商的生产现场实施考察，led点阵发光标志，检查其光学生产设备、电气结构是否具备工艺质量可靠性保证。

四是对供应商以往的工程质量业绩进行考察，四川发光标志，判断其质量稳定性。

2015年12月，受南京赛康科技股份有限公司委托，公路科学研究院公路安全工程研究中心在公路试验场开展了三个试验批次、三种形式的标志视认效果分析，led发光标志牌，出具了《LED主动发光标志与逆反射标志夜间视认性对比试验报告》，得出如下数据结论：

1、一般城市道路指路标志（有路灯），III类反光膜（高强级）逆反射指路标志的平均有效视认距离为 142 米；点阵式 LED 主动发光指路标志的平均有效视认距离为131 米；半透式 LED 主动发光指路标志的平均有效视认距离为 211 米。

对视认距离进行差异性比较分析，结果显示城市道路半透式 LED 标志的视认距离与其它两种标志均存在显著性差异。这说明半透式 LED 主动发光指路标志的视认性很优，并且明显优于 III 类反光膜（高强级）逆反射指路标志和点阵式LED 主动发光标志。其中，半透式 LED 主动发光标志的视认距离比 III 类反光膜（高强级）逆反射指路标志的视认距离提升 46%。